Βίντεο: 101 μεγάλες απαντήσεις στις πιο δύσκολες ερωτήσεις συνέντευξης 2024, Ιούλιος
Η Μόσχα είναι μια πόλη με τρελές ευκαιρίες και ένα στροβιλισμένο υδρομασάζ εκδηλώσεων. Πρόκειται για μια μητρόπολη, η οποία προσελκύει εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους να αναζητήσουν καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και αυτοεκπληρώσεις στον επαγγελματικό τομέα. Εκπρόσωποι όχι μόνο ρωσικών πόλεων, αλλά και άλλων χωρών (ως επί το πλείστον της ΚΑΚ) έρχονται να δοκιμάσουν την τύχη τους και να βγάλουν λεφτά στην πρωτεύουσα. Και ένα από τα πιο απαιτητικά επαγγέλματα εδώ είναι ένας οδηγός ταξί. Αλλά πώς να εργαστείτε σε ένα ταξί σε μια πόλη με ένα εκατομμύριο συν τον ξέφρενο ρυθμό, τις παρατεταμένες μποτιλιαρίσματα και τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες ελέγχου της οδικής κυκλοφορίας;
Αξίζει?
Για να τολμήσετε να εργαστείτε ως οδηγός ταξί, πρέπει να είστε γενναίοι. Και παρόλο που ακούγεται λίγο ειρωνεία εδώ, αλλά στην πραγματικότητα η επιλογή ενός τέτοιου έργου πρέπει να δικαιολογείται από βάσιμους λόγους. Φαίνεται απλώς ότι είναι εύκολο να είσαι οδηγός και να οδηγείς επιβάτες, να στρίβεις το «τιμόνι σου» και να κουβεντιάζεις με τη γλώσσα σου. Στην πραγματικότητα, αυτό το έργο απαιτεί υπεύθυνη προσέγγιση, καλή όραση, δέουσα φροντίδα και εξαιρετική αντίδραση. Για να μην αναφέρουμε τα μέτρα ανατροφής και ευγένειας που πρέπει να έχει ένας καλός ικανός οδηγός. Αξίζει να εργαστείτε ως οδηγός με ταξί; Αυτή είναι μια ρητορική ερώτηση. Όσον αφορά την απουσία οποιασδήποτε επιλογής, όταν δεν υπάρχει άξια εκπαίδευση ή μέσα που θα μπορούσαν να διασφαλίσουν ένα φυσιολογικό επίπεδο ύπαρξης και ζωτικής δραστηριότητας, δεν χρειάζεται να σκέφτεστε πολύ.
Θετικές πλευρές
Οι κριτικές των οδηγών που εργάζονται σε ταξί δείχνουν την παρουσία θετικών και αρνητικών σημείων σε αυτό το επάγγελμα. Τι καλό μπορεί να εξαχθεί από τη θέση του οδηγού για την κυκλοφορία των επιβατών;
Πρώτον, αυτό είναι τα καθημερινά κέρδη. Οι υπάλληλοι τέτοιων υπηρεσιών δεν πρέπει να περιμένουν μια ημέρα μισθού ή προκαταβολής για να μπορέσουν να ξοδέψουν χρήματα για τα απαραίτητα επείγοντα έξοδα. Εδώ, τα λεφτά, όπως λένε, «ζουν»: σήμερα πήγα σε μια πτήση - σήμερα έφερα σπίτι μια νέα δεκάρα.
Δεύτερον, δεν χρειάζεται να έχετε υπέροχες και υψηλές επαγγελματικές δεξιότητες. Το επίπεδο προσόντων του οδηγού καθορίζεται από την εμπειρία οδήγησης και την εμπειρία χωρίς ατυχήματα. Επομένως, δεν χρειάζεται να είμαστε υπερ-μορφωμένοι ή υπερβολικά διαδεδομένοι για να κάνουμε τη δουλειά τους με ταξί με ποιοτικό τρόπο, και αυτό είναι πολύ σημαντικό για εκπροσώπους των κατώτερων κοινωνικών στρωμάτων του πληθυσμού από το «outback» που επιδιώκουν να εργαστούν σε μια μεγάλη πόλη.
Τρίτον, οι οδηγοί ταξί έχουν το δικαίωμα να οργανώσουν ένα πρόγραμμα εργασίας για τον εαυτό τους. Ήθελε να κάνει τον εαυτό του μια μέρα διακοπής - απλά δεν πήγε στη δουλειά. Ήθελα να δουλεύω κατά τη διάρκεια της ημέρας - εργάζεστε κατά τη διάρκεια της ημέρας, το βράδυ - έτσι το βράδυ. Τι θα μπορούσε να είναι πιο βολικό από τον αυτοσχεδιασμό του χρόνου εργασίας σας;
Αρνητικές στιγμές
Αλλά υπάρχει μια άλλη πλευρά στο νόμισμα. Όσον αφορά το πώς να δουλεύεις με ταξί, δεν είναι όλα τόσο ομαλά. Υπάρχουν ορισμένες πτυχές που εμποδίζουν ορισμένους που επιθυμούν να κάνουν μια επιλογή προς την κατεύθυνση αυτού του επαγγελματικού τομέα:
- έλλειψη προσωπικής και σταδιοδρομίας - δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι με το προνόμιο να περνούν όλη τους τη ζωή οδηγώντας υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών
- απόσβεση αυτοκινήτου - εάν η εργασία στην υπηρεσία συνεπάγεται τη χρήση του δικού σας προσωπικού αυτοκινήτου, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αποσβένεται γρήγορα και, απλά, "σκοτώνεται" σε τοπικούς δρόμους.
- δύσκολες συνθήκες εργασίας - στο χιόνι, στη ζέστη, και στην καταρρακτώδη βροχή, οι οδηγοί ταξί αναγκάζονται να υπακούσουν τις συνθήκες και να εξυπηρετούν τους πελάτες, παρά την σκληρή χειμωνιάτικη παγωμένη ή τρελή καλοκαιρινή ζέστη.
Πώς να επιλέξετε μια υπηρεσία
Για να πάτε στη δουλειά με ταξί, πρέπει να αναζητήσετε το έδαφος για τις υπάρχουσες υπηρεσίες και να επιλέξετε μόνοι σας εκείνη που θα ικανοποιήσει περισσότερο τις συνθήκες εργασίας. Πρώτα απ 'όλα, πολλοί άνθρωποι εξετάζουν εάν παρέχεται μεταφορά στην υπηρεσία. Σε τελική ανάλυση, εάν εργάζεστε με ταξί στο αυτοκίνητό σας, ως ιδιοκτήτης προσωπικού οχήματος, ο οδηγός πρέπει να κατανοήσει τον βαθμό πιθανής φθοράς του αυτοκινήτου. Επιπλέον, πρέπει να προσέξετε την παρουσία ελάχιστων σημείων κοινωνικού πακέτου ή συμβολαίου μεταξύ του εργοδότη και του εργαζομένου με την προβλεπόμενη διαδικασία για την παροχή υπηρεσιών και την αμοιβαία συμμόρφωση με συγκεκριμένους όρους. Εκτός από όλα αυτά, για να καταλάβετε σε ποιο ταξί είναι καλύτερο να εργαστείτε, πρέπει να ρωτήσετε πιθανούς συναδέλφους - η πρακτική είναι πάντα καλύτερη για να περιγράψετε τις παγίδες οποιουδήποτε τομέα δραστηριότητας.
Ποια σημεία πρέπει να δοθούν ιδιαίτερη προσοχή
Για να εργαστεί στην υπηρεσία ταξί, ο οδηγός πρέπει να είναι καταλαβαίνω από την αρχή, ειδικά όταν πρόκειται για μεγάλες πόλεις ή μεγαλούποδες όπως η Μόσχα. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις που θα ελέγχονται αυστηρά από το Rostransnadzor, το κρατικό επιθεωρητήριο κυκλοφορίας, κινήσεις, δορυφορική παρακολούθηση των μεταφορών. Επιπλέον, ένας τεράστιος αριθμός ειδικών απαιτήσεων και κυρώσεων που επιβάλλονται στους παραβάτες είναι τεράστιοι στον όγκο τους. Για παράδειγμα, μια στάση στο κέντρο της Μόσχας για περισσότερο από δύο λεπτά συνοδεύεται από πρόστιμο 2.500 ρωσικών ρούβλια. Επίσης, μια παραβίαση με τη μορφή στάθμευσης στο γκαζόν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή: εδώ η Διοικητική Επιθεώρηση Οδικής Μόσχας γράφει πρόστιμο 5000 ρούβλια. πολίτης, 30.000 ρούβλια. επίσημο και, προσοχή, 300.000 ρούβλια. οργάνωση! Μια υπηρεσία ταξί δεν είναι τίποτα περισσότερο από έναν οργανισμό και ένας οδηγός ταξί που έρχεται στο γκαζόν και εκπροσωπεί τον οργανισμό του θα πρέπει να εργαστεί σκληρά για μεγάλο χρονικό διάστημα για να πληρώσει το πρόστιμο που εκδόθηκε σε αυτήν την υπόθεση.
Πώς να συμπεριφερθείτε με τους πελάτες
Για να εργαστείτε στην εξυπηρέτηση των επιβατικών οδικών μεταφορών, χρειάζεστε επίσης προσωπική ικανότητα επικοινωνίας με πιθανούς πελάτες. Είναι δυνατόν να εργαστώ με ταξί για ένα άτομο που πάσχει από νεύρωση; Οχι. Το αν μια αδύναμη, ευαίσθητη και υπερβολικά ενοχλητική προσωπικότητα θα διαρκέσει σε μια τέτοια δουλειά είναι απίθανο. Το γεγονός είναι ότι εκτός από την ευγένεια και τη φιλικότητα, κάθε οδηγός ταξί πρέπει να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες. Πάρτε τους δρόμους της Μόσχας: έξι λωρίδες, τακτικές κυκλοφοριακές δυσκολίες, δύσκολες συνθήκες λόγω υπερβολικού ελέγχου από την κρατική επιθεώρηση οδικής κυκλοφορίας - όλα αυτά δίνουν λόγο να πιστεύουμε ότι δεν μπορούν όλοι να αντεπεξέλθουν στο καθήκον της ηρεμίας και της ποιότητας οδήγησης ενός οχήματος με επιβάτες. Και εάν λάβετε επίσης υπόψη ότι υπάρχουν βίαιοι μεθυσμένοι πελάτες, πρέπει να αποθηκεύσετε αξιοπρεπή υπομονή και αντοχή, έτσι ώστε σε καμία περίπτωση να μην είστε αγενής και αγενής σε έναν ανεπαρκή επιβάτη ως απάντηση.
Τι ώρα της ημέρας είναι καλύτερο να δουλέψεις
Μιλώντας για το πώς να δουλεύεις με ταξί σε βάρδιες, πρέπει να καθορίσεις την καλύτερη στιγμή για τον εαυτό σου. Εδώ, ένας οδηγός ταξί επιλέγει μια περίοδο εργασίας με βάση τις δικές του προτιμήσεις. Οι άνθρωποι που θεωρούν τον εαυτό τους larks συνηθίζουν να σηκώνονται και να οδηγούν, όπως λένε, με τους πρώτους κοκόρια. Και οι άνθρωποι κουκουβάγιας εργάζονται πιο συχνά τη νύχτα, εφοδιάζοντας με μερικά μπαστούνια καφέ και μια καλή διάθεση για έναν παραλιακό δρόμο. Είναι βολικό για κάποιον να συλλέγει καθυστερημένους πελάτες που βιάζονται να εργαστούν που δεν έχουν φτάσει στο μετρό και κάποιος είναι ικανοποιημένος με την παράδοση νυχτερινών κλαμπ και άλλων παρόμοιων εκπροσώπων της νυχτερινής ζωής της Μόσχας.
Και πάλι, για να καταλάβετε πώς να δουλεύετε με ταξί τη νύχτα, πρέπει να οδηγείτε τουλάχιστον μερικές φορές με ένα πελατολόγιο που εκπροσωπεί τον κόσμο του πάρτι σε μια μητροπολιτική μητρόπολη. Αυτό δεν είναι πάντα ευχάριστο: να πηγαίνετε με δύο παιδιά που κρέμονται σε κατάσταση αλκοολικής ή ψυχοτρόπου τοξικοποίησης. Αλλά αυτό έχει το πλεονέκτημα - αυτοί οι άνθρωποι αφήνουν συχνά διπλό ή και τριπλό έλεγχο στον «πιλότο» της νύχτας τους.
Τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένας οδηγός ταξί
Για να δημιουργήσετε εργασία με ταξί, πρέπει να είστε σε θέση να προσαρμοστείτε στον πελάτη. Δεν υπάρχει καμία σωστή γραμμή συμπεριφοράς με τους επιβάτες. Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι, τόσες πολλές προτιμήσεις: κάποιος πηγαίνει στην εκδήλωση και, εν αναμονή της διασκέδασης σε καλή διάθεση, είναι έτοιμος να συνομιλήσει με τον μισθωμένο ταξί του, και κάποιος μετά από μια σκληρή μέρα εργασίας δεν θέλει να μιλήσει με έναν οδηγό ταξί ή, ακόμη χειρότερα, ακούστε την απολύτως άχρηστη συνομιλία του για το πώς και ποιος κατάφερε να πάρει σήμερα. Επομένως, προτού συνηθίσετε να εργάζεστε με ταξί, πρέπει να αναπτύξετε μια μεθοδολογία συμπεριφοράς με τους πιθανούς επιβάτες σας. Η πρωταρχική εγγύηση επιτυχίας σε αυτό το θέμα είναι η προσοχή, η ευγένεια και η ευγένεια. Με ένα καλοκαμωμένο άτομο πίσω από το τιμόνι, οι πελάτες θα είναι πολύ πιο ευχάριστοι στην οδήγηση από ό, τι με έναν οδηγό boor. Και την ίδια στιγμή θα συμβουλεύουν καλύτερα τον οδηγό που τους αρέσει.
Πόσα μπορεί να κερδίσει ένας οδηγός ταξί στη Μόσχα;
Στην καθημερινή ζωή, οι οδηγοί ταξί δεν διαφέρουν στα μεγάλα κέρδη. Υπάρχουν ημέρες όταν ο αριθμός των πελατών αυξάνεται - αυτό συμβαίνει συχνά όταν υπάρχει έντονη βροχή ή έντονη χιονόπτωση και όταν οι άνθρωποι δεν θέλουν να πέσουν κάτω από την αυθόρμητη ταραχή. Και συμβαίνει ότι για όλη την ημέρα αρκετοί πενιχροί επιβάτες δεν θα φέρουν πολύ άνετα εισοδήματα στον προϋπολογισμό ενός αναστατωμένου οδηγού. Αλλά αν πρόκειται για τη Μόσχα, όλα είναι διαφορετικά εδώ. Το ερώτημα για το πώς να εργαστείτε με ταξί στη Μόσχα μπορεί να απαντηθεί ξεκάθαρα: δύσκολο, αλλά κερδοφόρο. Η κλίμακα της περιοχής και η υψηλή πυκνότητα πληθυσμού επιτρέπουν στους ντόπιους οδηγούς να κερδίζουν κατά μέσο όρο 3.500 έως 5.000 ρούβλια. σε μια μέρα. Έτσι, το μηνιαίο κέρδος τους είναι από περίπου 75.000 έως 100.000 ρούβλια. και υψηλότερο, ανάλογα με το Σαββατοκύριακο και τον αριθμό των ωρών εργασίας ανά ημέρα. Και αυτό, πρέπει να σημειωθεί, είναι πολλά χρήματα για επισκέπτες από οικονομικά υπανάπτυκτες χώρες ή τον πληθυσμό των προαστίων.
